接著上篇文章的描述，小編也是要繼續為大家分析關于厚片吸塑成型在客車中的應用。在上面的文章中，主要是為大家分析的是厚片吸塑成型的優點以及它的分類。接下來，小編要為大家講的就是關于厚片吸塑成型在客車中的具體的應用，就是以內側板吸塑件為例。

       現在以客車內側板吸塑件為例，簡述厚片吸塑的工藝進程。零件尺度為1200mm×1000mm×250mm，用到的ABS板材是尺度為1400mm×1200mm×4mm。首先要確認板材的顏色皮紋，因為內裝修的顏色和皮紋是很重要的，乘客一上車首先感受到的是車內的環境。再看看板材是否從剛開封的包裝袋中取出，若不是，板材還需放到烘房中烘干。因為如果板材濕潤，在加溫時會使板材表面起氣泡，外觀質量惡化，嚴重時還會使板材在成型進程中拉裂。一起模具裝到吸塑機上，調整方位和壓框，對模具的上升進程和時間進行預先設定；模具頂部不能超出吸塑機作業平臺，然后就對模具加溫，約到60℃左右。板材放到主動送料設備上，機器把板材送到吸塑機作業臺上（如果沒有此組織就要用手藝把板材放到作業臺上），壓框由上而下把板材壓緊。然后加熱組織移到作業臺上方，對板材進行加熱，一般加熱到120℃左右，時刻2~3分鐘；如果是先進的設備，還可以對加熱器進行區域溫度設定，拉伸大的地方適當增大加熱溫度；加熱完后，加熱組織移開，一起模具開端向上移。為了避免模具在上升進程中過早碰到板材，使零件產生痕跡，在模具上升到要碰到板材前，從模具的吸氣孔吹出空氣，把板材吹得鼓起來。模具繼續上升，升到要求的方位后，停止上升，開端吸氣，吸氣氣壓一般是0.6~0.9個大氣壓，詳細看板材的厚度和功能而定。吸氣時刻很快，一般是幾秒鐘，然后冷卻約2分鐘，在冷卻進程中要堅持真空箱的負壓不能下降太厲害，避免呈現板材回彈，形成尺度禁絕，zui好負壓下降不要超出原來吸氣氣壓的20%。冷卻最首要的方法是風冷，有些為了提高出產功率，也會用到水霧噴灑冷卻。冷卻后便是脫模，關于主動吸塑機來說便是模具下降，脫離工件，對脫模斜度有必定的要求，不然脫模不順利會把零件拉破裂。接著便是上升壓框，取出零件。到此為止，厚片吸塑成型進程就算是完成了。但關于完整的零件來說，還需對成型出來的工件進行切邊和組裝加工。切邊加工可所以手藝，也可所以三維數控銑加工。吸塑成型在客車上的使用越來越老練，工藝也在不斷地發展提高，使客車內部愈來愈奢華舒適。
       以上就是小編為大家大致的說下了關于厚片吸塑成型的工藝進程，這也是以內側板吸塑件為例，希望對大家有所幫助。如果大家還想要了解更多關于厚片吸塑的信息，請繼續關注本網站，小編也會不定期為大家更新的。